ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ

ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ର୍ ର ଭିତର ପୃଷ୍ଠଟି ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଗ୍ୟାସ୍ ଦ୍ୱାରା ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ସ୍କର୍ଟ୍ ସହିତ ସର୍ବଦା ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ସ୍ଲାଇଡିଂ ଘର୍ଷଣ ରହିଥାଏ |ଭୂପୃଷ୍ଠ ଶୀତଳ ଜଳ ସହିତ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସିଥାଏ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଏକ ବୃହତ ତାପମାତ୍ରା ପାର୍ଥକ୍ୟରେ ପ୍ରବଳ ତାପଜ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ପାଣି ଦ୍ୱାରା କ୍ଷୟ ହୋଇଯାଏ |ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ର୍ ଉପରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ର ପାର୍ଶ୍ୱ ଥ୍ରଷ୍ଟ କେବଳ ଏହାର ଭିତରର ଭୂପୃଷ୍ଠ ଘର୍ଷଣକୁ ବ increases ାଏ ନାହିଁ, ବରଂ ଏହା ବଙ୍କା ହୋଇଯାଏ |ସାଇଡ୍ ଥ୍ରଷ୍ଟ ଦିଗ ବଦଳାଇବାବେଳେ ପିଷ୍ଟନ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ର୍ କୁ ମଧ୍ୟ ଧକ୍କା ଦେଇଥାଏ |ଏହା ସହିତ, ଏହା ଏକ ବୃହତ ସଂସ୍ଥାପନ ପ୍ରିଲୋଡ୍ ଅଧୀନରେ |
ଗ୍ୟାସ୍ ଚାପ ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥରେ ଟାଙ୍ଗେନସିଆଲ୍ ଟେନସାଇଲ୍ ଚାପ ଏବଂ ରେଡିଆଲ୍ ସଙ୍କୋଚନକାରୀ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ ଏବଂ ଭିତର ପୃଷ୍ଠରେ ଏହା ସର୍ବ ବୃହତ ଅଟେ, ଯାହାର ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ପଲସିଂ ଚାପ |
ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥର ଭିତର ଓ ବାହାରେ ଥିବା ତାପମାତ୍ରା ପାର୍ଥକ୍ୟ ଯୋଗୁଁ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଅତ୍ୟଧିକ ଥର୍ମାଲ୍ ଷ୍ଟ୍ରେସନ୍ ଯୋଗୁଁ, ସଙ୍କୋଚନ ଚାପ ଭିତର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଦେଖାଯାଏ ଏବଂ ସାଧାରଣ ତାପମାତ୍ରାରେ ଥଣ୍ଡା ହେବା ଉପରେ ଟେନସାଇଲ୍ ଚାପ ରହିଥାଏ |ଅବଶ୍ୟ, ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରେ, ଭିତର ପୃଷ୍ଠରେ ଥିବା ଧାତୁ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ବିକୃତିର ଶିକାର ହେବ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ହେବା ପରେ ଭିତର ପୃଷ୍ଠରେ ଅବଶିଷ୍ଟ ଟେନସାଇଲ୍ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି ହେବ |ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ବନ୍ଦ କରିବା ଦ୍ caused ାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଏହି ଲୋ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଚାପ ସାମଗ୍ରୀକ ଥକ୍କାପଣ କରିବ |
ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଶକ୍ତି, ଦୃ id ତା ଏବଂ ଉତ୍ତାପ ପ୍ରତିରୋଧ ରହିବା ସହିତ ଭଲ ପୋଷାକ ପ୍ରତିରୋଧ ରହିବା ଉଚିତ |କାମ ସମୟରେ ଭଲ ତେଲ ଲଗାଇବା ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ହେବା ଉଚିତ୍ |
ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ର୍ ସାଧାରଣତ wear ଫସଫରସ୍ କିମ୍ବା ବୋରନ୍ ଧାରଣ କରିଥିବା ପୋଷାକ ପ୍ରତିରୋଧକ ମିଶ୍ରିତ କାଷ୍ଟ ଲୁହାରେ ନିର୍ମିତ, ଯେପରିକି HT25-47, HP-CuCrMo ଇତ୍ୟାଦି | ତେଲ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଆଉଟଲେଟ୍ ଉପରେ କ୍ରୋମ୍ ପ୍ଲେଟିଂ), ପୋଷାକ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ନାଇଟ୍ରାଇଡିଂ କିମ୍ବା ଫସଫ୍ୟାଟିଂ |ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ର୍ ର ଭିତର ପୃଷ୍ଠର କଠିନତା ସାଧାରଣତ H HB200 ଠାରୁ ଅଧିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର କଠିନତା ସହିତ ଏକ ଭଲ ମେଳ ଅଛି |ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପୃଷ୍ଠରେ ମଧ୍ୟ ଉପଯୁକ୍ତ ରୁଗ୍ଣତା ରହିବା ଉଚିତ, ଯାହା ଦ୍ it ାରା ଏହାର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତ oil ଳ ସଂରକ୍ଷଣ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଚାଲୁଥିବା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅଛି |ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପୃଷ୍ଠରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣର ଗୋଲାକାରତା ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକ୍ ସଠିକତା ରହିବା ଉଚିତ ଏବଂ ଭିତର ଗର୍ତ୍ତର ମଧ୍ୟଭାଗରେ ଥିବା ମାଉଣ୍ଟିଂ ସପୋର୍ଟରେ ଉଚ୍ଚ ସ୍ଥିତିର ସଠିକତା ରହିବା ଉଚିତ |